金融

<p>宝马i8不是像法拉利F40那样你喜欢的车它不像兰博基尼暗黑破坏神那样具有威胁性并且它不像罗尔斯·罗伊斯幻影那样奢侈品的先驱但在某种程度上,它比其中任何一个都为普通人提供了真正的体育运输未来权利吧,现在让我们清楚一点:宝马i8的起价为135,000美元每年将少于500美元,并且它们中的任何一个都不太可能以这个价格出售宝马表示所有2015款美国型号都已经上市了但是i8并不需要成为这款价格实惠且价格实惠的跑车的救星,因为它已经赢得了胜利 - 这证明了有人可以制造一款基于碳纤维的跑车,将与最好的传统跑车挂在一起,使用类似于法拉利和迈凯轮等公司用于他们最新一批超级无法获得的超级跑车的概念来实现这一点:混合动力车McLar en P1售价1.15亿美元,如果你不得不问,你将无法负担得起考虑到i8是同一个基本想法(使用混合汽油/电动系统来提高性能和效率),仍然可以运行12 - 第二次通过拖曳带,使用回收材料,并以十分之一的价格提供停止显示的蝴蝶门如果宝马能够在六位数混合动力超级跑车的首次尝试中实现这一目标,那便宜和中档跑车可以做到五年</p><p>甚至是经济型轿车</p><p>想象一个普锐斯真正令人愉快的世界,你开始看到i8可能带来的影响如果体验糟透了就会一无所获但是它真的很难不喜欢i8外观它可能不会以同样的方式绝望地漂亮可能是法拉利,但是i8是计算出的折痕,弯曲和曲线的精彩集合无论你怎么想,你必须承认i8令人难忘照片:Evgeny Khoroshukhin如果这辆车在你的生活中,你最好是准备好注意不断,严肃 - 交通将停止人们将拍摄大量的照片但这与驾驶异国情调不同,就像意大利品牌之一那样只是i8看起来的样子 - 也许是普通宝马徽章</p><p> - 这对那些接近它的人来说是一种友善的感觉我没有得到任何肮脏的外表或有关我必须牺牲多少孤儿来买车的问题如果一个LaFerrari是一个金发碧眼的意大利模特,脸上带着无处不在的一丝厌恶,然后i8将是一个精心打造的,戴着眼镜的教授,被邻居的孩子们所喜爱.i8散发出友好的氛围 - 只要问一下在西侧高速公路上对我们大喊大叫的水管工他真的很高兴看到那辆车当他们以30英里/小时的速度与我们一起开车时,他开始用手机拍照</p><p>当我们拉到西村的一条鹅卵石街道时,一名摄影人员停止生产与我们交谈并欣赏汽车孩子们大喊大叫,他们的脸也亮了起来当他们的父母开车时,警察想要坐在里面这是一个很棒的设计,它在照片中的解释比文字更好但是那些厚厚的柱子使后方的能见度几乎不存在内部内部, i8真的不是那么复杂它是标准的宝马 - 在我的书中是一件好事 - 而简单的杯架位置有点奇怪,但其他优秀的人体工程学设计比弥补照片:Evgeny Khoroshukhin尽管未来主义美学在i8的外部,内饰非常简单它让人想起旧款宝马 - 机舱以驾驶员为中心,只有少数几个主要控件这是一件好事几乎没有操作i8的学习曲线,特别是如果你虽然i8确实有自己的时髦方向盘(出于某种原因需要手动调节而不是电动),但是它已经在最近的宝马中出现了所有的主要功能</p><p>但是它的功能与我曾经使用过的完美相同:虽然它不是一个大轮子,它的衬垫非常好(俗语:漂亮和多肉),这样你就可以在转弯时真正锁住它</p><p>三辐设计是完美的,九点钟和三点钟CLOC k点这些座椅同样非常棒,即使奶油色皮革不是我做过的选择它们足够柔软以减轻跑车的固有刚度,但是当你在山上撕裂时非常支持道路 除了这些优秀的特性(以及一些典型的壮观的BMW合身和表面处理),i8内饰的其余部分有点奇怪极简主义的中控台(隐藏了一些汽车的电池)优雅而舒适,但它只有一个杯架在那里还有两个,但不是你期望他们的地方 - 他们在后面,在司机的肘部后面也许这纯粹是美国人的固定 - 我从欧洲朋友那里听说只有美国人会发现这个奇怪的 - 但是如果你有一个乘客,那么你会非常不方便,而且你们都喜欢在旅途中享受一些饮料这些后座椅可以更好地被后座乘客使用,只要你知道任何小到足以真正适应那里的人就像大多数人一样</p><p> 2 + 2双门轿跑车,宝马i8的后排座椅非常适合作为货架存储而且几乎没有别的东西玩具/电子产品那些相机不只是为了炫耀 - 它们是必要的从i8中看出来是非常困难的,特别是在低速鬃毛照片:Nick Deel /国际商业时报不幸的是,因为i8是宝马的产品,它背负着iDrive信息娱乐系统那些曾经使用它的人知道我要去哪里,但对于不熟悉的我有一个字描述iDrive:骇人听闻它自成立以来有所改进吗</p><p>是但它仍然令人沮丧,错综复杂且不合逻辑中控台上的控制轮用于从地图导航到音乐选择的所有输入一个轮子是一个与菜单界面一起使用的不精确,笨拙的设备,但它不会是如果iDrive用户界面很简单那么糟糕但iDrive在子菜单之后有子菜单来调整一些最基本的设置(例如,两个子菜单来改变高音/中频)使用触摸屏浏览地图会更加直观,但iDrive使用用于扩展和浏览地图的轮子需要很长时间才能找出您可能正在寻找的区域,这样可以更有效地招募智能手机如果不出意外,iDrive至少可以快速响应更频繁的功能,例如蓝牙命令和媒体回放你会在i8内注意到的最后一件事:它很安静在“eDrive”或“舒适”模式下,几乎没有任何东西可以听到 - 甚至连宝马安装的雪地轮胎制成的球拍都没有但是如果你把变速杆拉向左边并启动“运动”模式,机舱内充满了i8的15升三缸发动机的闷闷不乐的声音这是件坏事吗</p><p>我倾向于倾向于与其它汽车一起使用,但有些系统比其他系统更好/更自然BMW的系统使用立体声来复制感应噪音,所以它完全是假的 - 并且我不喜欢系统,声音动力总成动力系统动力系统总功率为357马力/ 420英尺 - 磅的扭矩和轻巧的车身,i8将让大多数汽车在路上尴尬照片:Nick Deel /国际商业时报i8是一款混合动力车,丰田普锐斯是混合动力车的同样(非常)通用方式:传统的石油发动机搭配一组电动机(一个大型,一个小型)和一组电池,所有这些都协同工作以提供推进力</p><p>据说和完成,i8拥有357马力和420英尺磅的扭矩,可以在理想的条件下在4秒内将近3,300磅的BMW移动到60英里/小时 - 这与C7 Corvette黄貂鱼的速度一样快我们的测试(在12月中旬进行雪地轮胎平均44秒129马力/ 184扭矩电动机驱动前轮这不是一个大量的动力,但它足以让i8穿过城镇并在高速公路上保持安静</p><p>乘客舱采用15升石油发动机,与Mini Cooper In Mini共用,可产生130马力和160扭矩;在宝马方面,它可以产生228马力和236扭矩从发动机那里获得那么大的功率只需一个涡轮增压器本身就是一个壮举,但更令人印象深刻的是两条步行的和谐线当你启动i8 ,你可以在全电动(eDrive)模式下推杆,或者在混合(舒适)模式下静音,几乎没有发出声音或使用燃料但是第二个你决定需要比电动机能够更多的动力,内燃机唤醒,为您提供所需的助力(加上一点额外的好措施),然后再回到睡眠状态 这一切都以如此精确和快速的方式发生,如果不是因为伪造的发动机噪音,大多数人都不知道发生了什么特别的事情当然,如果你切换到运动模式,发动机总是打开 - 和后轴保持i8处于全轮驱动状态但是即使在全油门和车窗下降时,i8也不会震耳欲聋我不完全确定我喜欢排气音符;克里斯·哈里斯形容它“像半个[保时捷] 911”,我倾向于同意但是我不是911的粉丝,所以有处理即使有一套雪地轮胎和雨来限制乐趣,该I8是在山区行车难需要多一点的越来越习惯于非常热闹,但是一旦你进入凹槽并了解其局限性,它是超级满意的照片:尼克Deel /国际财经时报驾驶i8的辛苦是如此可笑很容易让人怀疑为什么这是宝马35年来建造的第一辆中置生产汽车</p><p>虽然我不会把i8称为最灵巧的东西 - 毕竟它有一个很长的轴距 - 它的尺寸适合它并且在最初的转弯时很难咬,但是当你太过激进它时它总会转向不足它使我们的山地球场的工作轻松(熊山),潜入低到midspeed角落和飞升了清扫角落的道路是紧密的,所以I8的谨慎建立适应得很好,但在更加开放的道路,在6-18的顽固是有点奇怪当然,当行驶变得艰难时,这辆车是全轮驱动的,但是它真的不愿意打破后端松动的记录,i8让我非常简单地以荒谬的速度进行四轮漂移 - 也许是一秒钟 - 然后电脑检查了转向角度和我的自我所以,它会允许一点点蠢事,但它很快就能让你重新排成一线尽管它的个性有点保姆般的质量, i8是推动转向的完全乐趣,虽然有点轻 - 唉,电子转向往往是这样的 - 否则就是现场有大量的数字反馈midcorner,系统使i8非常容易放置和预测你必须自学成为角落里的一个装备,尤其是如果你习惯于小型内燃机通常情况下,你会在慢速转弯之前降速一到两次,因此发动机在转速范围内会更高,因为这是那些发动机中通常存在的大部分动力但是i8的电动机当你从拐角处驶出时提供近乎即时的扭矩辅助,所以如果你像对待正常的一样对待汽车,你会立刻打到红线如果你认为你需要在第二那个角落的装备,保持在第三位你会在i8中更快地退出也许有趣的一部分就是知道你正在做同样的混合中传统跑车的后路流氓行为 - 特别是如果你的第一个协会这个词与我的相同:丰田普锐斯它有一些错误,来自几十年的传统汽车它违背了你认为的跑车应该是经验Protip 1:不要停止在曼哈顿的超级跑车Protip 2:如果你在曼哈顿停留,你必须为照片操作打开大门照片:Nick Deel /国际商业时报很难说出i8让你感觉如何特别驾驶,但那时,这就是我的工作,所以我应该继续下去没有什么我曾经驱使我给了我同样的感觉i8我是一个偶像,而我周围的人,甚至是大多数陌生人,庆祝我的到来并哀悼我的离开每次他们想知道更多,他们想要照片,他们想要永远说话他们无法得到足够的这个,我想,可能是一个名人的味道这是我爱上了i8的原因之一这是一种令人振奋的感觉 - 首先你可以只握这么多手,停下来拍这么多照片,在你的善意供应耗尽之前的一天与很多人交谈i8是一款车,功能与其他车型完全相同,但你不能用它去某个地方每个车道都是一个活动 - 不是对你和你周围的人都这么多有时,你只想得到一杯该死的咖啡而不被这些门所困扰,人们总会注意到你更好习惯它照片:Nick Deel /国际商业时报这,我想,可能是名人的味道这就是为什么我的一部分来讨厌i8的原因 注意力迅速变得势不可挡我开始明白为什么这么多超级跑车车主大部分时间都把他们的特殊财产隐藏起来,选择为日常生活带来更平凡的东西远离大量的旁观者,i8是一个华丽的,超现实的机器,并没有多少布鲁克林的照片请求可以从汽车的整体吸引力,在我的生活,我已经下降了很少的车,但i8很快就在我的名单上如果这是未来的汽车,